Малая Вишера

Здание железнодорожного вокзала

Здание железнодорожного вокзала в Малой Вишере – одно из старейших строений на железных дорогах России. Вокзал строился по проекту российского архитектора польского происхождения Р.А. Желязевич. Работа была закончена в 1856 году. Проект станции типовой – подобные вокзалы были возведены в Бологом, Твери и Клину.

Вокзал расположен между путями на насыпной платформе (так называемое островное расположение) и вытянут вдоль железнодорожных путей. Здание представляет собой кирпичную одноэтажную постройку в виде вытянутого прямоугольника со скруглёнными торцами. По периметру оно окружено галереей, навес которой опирается на цельнолитые чугунные колонны. Внутри вокзала находятся залы ожидания. Во время Великой Отечественной войны здание пострадало незначительно и в 1949 году было восстановлено в первоначальном виде. В 1998 году в результате попадания молнии возник сильный пожар, были повреждены кровля, несущие конструкции, интерьеры. В 2000 году в здании прошёл восстановительный ремонт.

Сейчас на вокзале пять пассажирских платформ: две из них низкие боковые, две высокие островные и одна низкая островная. Платформы соединяются пешеходным мостом. Рядом с вокзалом расположено круглое здание паровозного депо, построенное одновременно со зданием станции. Маловишерский вокзал стал знаковым местом в истории революции 1917 года: здесь, в Малой Вишере, был остановлен царский поезд, после чего Николай II отправился в Псков, где и было подписано его отречение от престола.

Памятник железнодорожной архитектуры

Здание железнодорожного вокзала в городе Малая Вишера является одним из старейших строений на железных дорогах России и представляет большую историческую ценность. Построенное в 1856 году по проекту архитектора Р.А. Желязевич, это здание стало частью важнейшей транспортной магистрали, связавшей столицу с другими регионами страны. Типовой проект использовался также при строительстве вокзалов в Бологом, Твери и Клину, что делает маловишерский вокзал частью единого архитектурного ансамбля той эпохи.

Архитектурные особенности

Здание железнодорожного вокзала представляет собой кирпичную одноэтажную постройку в форме вытянутого прямоугольника со скругленными торцами. Особую выразительность сооружению придает галерея, опоясывающая его по периметру, с навесом на цельнолитых чугунных колоннах. Такие здания характерны для середины XIX века и отражают инженерную мысль того времени. Островное расположение вокзала между путями на насыпной платформе было новаторским решением, обеспечивающим удобство пассажиров.

Испытания временем

За свою долгую историю вокзал пережил немало испытаний. Описание военного периода свидетельствует, что во время Великой Отечественной войны здание пострадало незначительно и было восстановлено в 1949 году. Более серьезный урон нанес пожар 1998 года, возникший от удара молнии — были повреждены кровля, несущие конструкции и интерьеры. К 2000 году проведен полный восстановительный ремонт, вернувший вокзалу первоначальный облик.

Историческое значение и современность

Достопримечательности Малой Вишеры включают вокзал не только как архитектурный памятник, но и как место важных исторических событий. Именно здесь в 1917 году был остановлен царский поезд, после чего Николай II отправился в Псков для подписания отречения от престола. Сегодня можно посмотреть на пять пассажирских платформ, соединенных пешеходным мостом, и круглое здание паровозного депо постройки 1856 года. Фото вокзала украшают многие туристические буклеты, а само здание продолжает выполнять свою транспортную функцию, оставаясь живым памятником истории.